基于智能車(chē)牌識別管理系統的高速測速系統具有廣闊的市場(chǎng)應用前景和強大的生命力,在高速公路智能改造市場(chǎng)也將大放異彩。當系統出現報警時(shí),會(huì )有聲音提示,監控中心會(huì )出現報警區和狀態(tài)區的監控畫(huà)面。當系統或某個(gè)設備出現時(shí)出現問(wèn)題時(shí),招標方應提供應急處理措施,并記錄系統恢復后攻擊期間的局部特殊處理。簡(jiǎn)單的鼠標點(diǎn)擊后,可以輕松停止系統設置,方便用戶(hù)設置各種功能等。車(chē)牌識別前端系統主要由識別、測速和傳輸三個(gè)模塊組成。
1.1識別
識別是智能車(chē)牌識別管理系統的核心部分,它可以24小時(shí)在監控點(diǎn)自動(dòng)識別車(chē)輛牌照,并具有對民、警、軍、武警牌照的計算機自動(dòng)識別能力。
如果將具有歷史入侵的車(chē)牌信息和交警需要調查的車(chē)牌信息輸入黑名單數據庫,當前端主機抓取到黑名單上的車(chē)牌時(shí),會(huì )有各種聲音提示相關(guān)管理人員。系統采集的超速車(chē)輛的車(chē)牌可以通過(guò)位于高速公路沿線(xiàn)的可變信息板實(shí)時(shí)發(fā)布,提示違章司機注意,起到警示超速司機的作用。
1.2速度測量
采用各種品牌的測速雷達,提供車(chē)輛通過(guò)的瞬時(shí)度數。
1.3傳輸
傳輸是指將測速點(diǎn)獲得的車(chē)輛牌照號碼、速度值等信息發(fā)送到出口罰點(diǎn),對超速車(chē)輛進(jìn)行處罰。數據傳輸有兩種方式:上傳所有車(chē)輛記錄和上傳超速車(chē)輛記錄。后一種方式數據量小,但需要考慮與后端管理軟件在提速標準上的一致性。前一種方式數據量大,但由于所有車(chē)輛記錄都傳輸到后端管理系統,為即時(shí)更改超速和限速標準以及設置各種黑名單提供了相當大的靈活性。
智能車(chē)牌識別管理系統設置在收費站的收費船島上,它還可以捕獲和識別離開(kāi)收費站的車(chē)輛,還可以使用人工識別來(lái)檢查超速車(chē)輛和懲罰非法超速車(chē)輛。比如采用對離開(kāi)收費站的車(chē)輛進(jìn)行捕捉識別的方法,由于該位置的車(chē)輛處于相對靜止的狀態(tài),可以采用視頻觸發(fā)捕捉的方法,大大降低了建設成本。更重要的是,同一輛車(chē)可以根據測速點(diǎn)到收費站所花的時(shí)間,同時(shí)實(shí)現區間測速的功能。
新一輪高速公路智能化改造悄然展開(kāi)。未來(lái)誰(shuí)能提供高效的管理和暢通無(wú)阻的交通環(huán)境,誰(shuí)就能贏(yíng)得滾滾車(chē)流帶來(lái)的巨大經(jīng)濟收益;誰(shuí)能利用先進(jìn)的智能交通技術(shù)為管理服務(wù),誰(shuí)就能在現代交通管理中運籌帷幄。